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garret
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Ubicación: Laguna III fase I Grand Tour GT 2.0 dci 130

Mensaje Publicado: Dom, 14 Sep 2014 22:51 Responder citandoVolver arriba

Estos días llegó a mis manos el libro de taller del Laguna III,voy a recopilar en este hilo curiosidades del 2.0dci de las que me voy enterando través del citado manual.

Turbo refrigerado por agua.

En las primeras pruebas publicadas del laguna III 2.0dci 180 creo haber leido que este equipaba, a diferencia de sus hermanos de gama ,un turbo refrigerado por agua.Cual fue mi sorpresa al descubrir que hay varias variantes del M9R que equipan refrigeración líquida del turbo con una bomba eléctrica adicional, entre ellas versiones de 130cv.Tambien hay un buen número de referencias, incluyendo motores de 150cv, que no llevan este tipo de refrigeración.

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adrianastur
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 0:03 Responder citandoVolver arriba

¿Donde has conseguido el libro de taller? A mi interesaba tenerlo también.

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"Los coches de ahora son para niños. Los grupo B de antes sí eran vehículos para hombres" Juha Kankkunen

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garret
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Ubicación: Laguna III fase I Grand Tour GT 2.0 dci 130

Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 6:36 Responder citandoVolver arriba

Tienes un MP.

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somonte
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 17:49 Responder citandoVolver arriba

instala el dialogys, se encuentra por todas partes. Tendrás todo, hasta las OTS

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Tiburon3
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 19:39 Responder citandoVolver arriba

Para los que discutían en otro hilo... no se suponía que los motores de 130 y 150 eran iguales salvo por una repro? Silva Silva Silva

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El señor de las ñapas
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garret
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 21:03 Responder citandoVolver arriba

Tiburon3 escribió:
Para los que discutían en otro hilo... no se suponía que los motores de 130 y 150 eran iguales salvo por una repro? Silva Silva Silva


Hay variantes de 130/150 que comparten código motor, en ese caso son iguales.

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Bronco
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 21:12 Responder citandoVolver arriba

Hey, a mí también me interesa el manual. Gracias!!!

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garret
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 21:49 Responder citandoVolver arriba

Más curiosidades...
El libro de taller versión agosto 2009 indica la existencia de 15 versiones diferentes del M9R ,6 de ellas asociadas a la caja automática Aj0 en una única variante y las 9 restantes asociadas a la caja manual PK4 en,atención,cinco versiones diferentes...

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alberto84
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 21:50 Responder citandoVolver arriba

Tiburon3 escribió:
Para los que discutían en otro hilo... no se suponía que los motores de 130 y 150 eran iguales salvo por una repro? Silva Silva Silva


Mira tu sí un 150 de 2008 y un 150 de 2014 son iguales?Segun tu al ser 150 los dos,son iguales.Verdad?

Esto no va por potencia.Va por códigos de motor,cuando esto coincide es cuando son iguales.
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alberto84
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Sep 2014 22:01 Responder citandoVolver arriba

Estes son algunos códigos de motor de algunos m9r de laguna 3.Como verás hay distintos códigos con la misma potencia y mismos códigos con potencia diferente.
Son iguales cuando coincide el código no la potencia.

2.0 dCi 130 (código M9Ra 742)
2.0 dCi 130 (código M9Rk 802) Con FAP
2.0 dCi 150 (código M9Ra 742) Con FAP
2.0 dCi 150 (código M9Rk 802) Con FAP
2.0 dCi 150 (código M9Rk 805) Con FAP
2.0 dCi 175 (código M9Rk 800) Con FAP
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garret
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Mensaje Publicado: Mar, 16 Sep 2014 15:52 Responder citandoVolver arriba

Si Alberto, sin embargo el manual menciona mas versiones,hasta 15,de algunas no encuentro mucha info....

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garret
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Mensaje Publicado: Mar, 16 Sep 2014 15:56 Responder citandoVolver arriba

garret escribió:
Más curiosidades...
El libro de taller versión agosto 2009 indica la existencia de 15 versiones diferentes del M9R ,6 de ellas asociadas a la caja automática Aj0 en una única variante y las 9 restantes asociadas a la caja manual PK4 en,atención,cinco versiones diferentes...


No deja de sorprenderme la existencia de cinco versiones diferentes de la caja Pk4 ,según el documento oficial de RENAULT que podéis ver a continuación la Pk4 se fabrica en dos versiones 360 y 400nm ¿porque 5 referencias,distintos desarrollos o versiones optimizadas?

http://issuu.com/oracle/docs/dim

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Mensaje Publicado: Mar, 16 Sep 2014 16:31 Responder citandoVolver arriba

garret escribió:
Si Alberto, sin embargo el manual menciona mas versiones,hasta 15,de algunas no encuentro mucha info....


No se de qué año es ese manual.Mi coche es de diciembre de 2012 y el código motor no aparece.El mío es M9R B 858.

Imagino qué con las mejoras/actualizaciones que van haciendo,cambian los códigos motor.
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garret
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Mensaje Publicado: Mar, 16 Sep 2014 18:02 Responder citandoVolver arriba

Si claro tu motor es de los últimos,el manual es de Agosto de 2009. Una duda ¿cuantos litros de aceite lleva?.

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Mensaje Publicado: Jue, 18 Sep 2014 17:10 Responder citandoVolver arriba

Hola a todos!

Como puedo saber que variante exactamente del M9R monta el coche de casa?
Me he cansado de buscar la etiqueta identificativa del motor la que va (supuestamente segun manual) en la carcasa superior del motor, en la ficha técnica, por la red... Existe alguna etiqueta troquelada en el bloque?

Esperaba que en la ficha técnica pusiese al menos si es euro 4 o 5 para descartar alguna versión. Pero lo mas que pone es M9R 8P y 136 g CO 2/ km. Entiendo que por fecha de fabricación es euro 5 si o sí.

Entonces, hablamos de un laguna lll fase ll 2.0 dci 4Control FAP. De abril de 2011, que si bien trae la pegatina verde eco2 en la luna trasera, no trae esa ultima versión del 2.0 dci que salio a lo largo del 2011 con start/stop y una sexta de 56 Km, que le permitian homologar 120 g CO 2/ Km.

Ah! Edito para apuntar que la capacidad del carter es mas bien la de 7.4, Garret.

Saludos!!
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Mensaje Publicado: Jue, 18 Sep 2014 17:25 Responder citandoVolver arriba

Enlazando con lo anterior veo que solo hay seis versiones con capacidad de 7.4l de aceite.
Gracias al post de alberto 84, veo que solo pueden ser 742, 802 y 805 si hablamos de 150.
Como solo el 805 está incluido en los seis que hablaba anteriormente, llego a la conclusión que el cepo este de casa lleva el MR9k 805.

Correcto ?

Gracias y saludos!
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garret
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Mensaje Publicado: Jue, 18 Sep 2014 19:17 Responder citandoVolver arriba

En la ficha técnica oficial donde te sellan la ITV ¿que pone exactamente?M9R 8P?

Según el manual del 2009 creo recordar ,no lo tengo aquí, que el 805 va asociado en exclusiva a la caja automática.

Los que llevan mas capacidad de carter supongo que será debido a la presencia de arboles de equilibrado que al principio solo llevaban los 175 y 180.

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Mensaje Publicado: Jue, 18 Sep 2014 20:52 Responder citandoVolver arriba

garret escribió:
Según el manual del 2009 creo recordar ,no lo tengo aquí, que el 805 va asociado en exclusiva a la caja automática.


Tienes razón.

Pues asociado a la PK4, y euro 5 solo quedan 802 y 816. El primero de ellos no, porque lleva 6.4l de aceite.

El 816 corresponde a una versión de 150cv??? Envidioso o Pervertido

Si. La ficha tecnica pone eso que comento. En tu ficha pone la variante con su denominación completa?

Saludos!
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alberto84
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Mensaje Publicado: Jue, 18 Sep 2014 21:03 Responder citandoVolver arriba

El código motor va en una tapa de plástico,del lado de la distribución,detrás del soporte del motor.
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garret
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Mensaje Publicado: Jue, 18 Sep 2014 21:28 Responder citandoVolver arriba

El 802 es el mio,es un 130/150 con cárter pequeño. El 816 es un 180. Si estas mirando los códigos en el manual de agosto 2009 ten en cuenta que tu motor no aparecerá ahí por ser mas moderno.
En mi ficha pone MR9 802.

Leí en un foro francés que a partir de 2011 130/150 y 175 comparten mecánica, no se si será cierto, el caso es que distintos preparadores franceses indican lo mismo y de hecho con sus Repro dejan las tres versiones en exactamente la misma potencia (205cv).Que tu 150 lleve cárter grande ya es un indicio.

Saludos.

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