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largoo
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Mensaje Publicado: Lun, 25 Abr 2011 12:37 Responder citandoVolver arriba

hola a todos,es mi primer tema a si que perdonar si no esta muy completo,os comento como solucione lo de la bellota de marcha atras antes de q os gasteis 50 euros en una nueva,mi problema era que al meter la marcha atras no encendia las luces pues bien despues de revisar bombillas y todo lo demas llegue a la bellota que esta en la caja de cambios,en mi coche el famoso 1.9 dci se puede ver debajo del tubo q biene del intercoler un conector verde,bueno sin mas os comento lo que hice:
1º desmontais la bellota y comprobais que funciona,yo lo hice con la bellota demontada pulse el interrutor y meti marcha atras ,claro esta con el motor parado y el contacto puesto,si haciendo estose enciende es que esta bien
2º cojeis el marranillo y le repasais como 1mm mas o menos esto lo q hace es que baje un poquito mas el interruptor y haga bien el contacto
3ºmotais y listo yo le heche un poquito de nural de que se hecha a las juntas
sin mas espero que os siva de ayuda,os pongo unas fotos de como quedo la bellota
<div><a><img></a><a><img></a></div>
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JoseRamon
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Mensaje Publicado: Lun, 25 Abr 2011 14:09 Responder citandoVolver arriba

Welcome

Si el problema es de desgaste, esa es la solución más barata. Aplauso
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RCLAGUNA
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Mensaje Publicado: Sab, 18 Jun 2011 15:13 Responder citandoVolver arriba

Buenas tardes a todos,a mi tambien me está fallando el cohe de lo mismo,podriais explicarme un poco más donde puedo acceder a esta bellota?se accede desde la misma palanca de cambios?.
GRACIAS
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voltios13
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Mensaje Publicado: Dom, 19 Jun 2011 11:56 Responder citandoVolver arriba

Ese pulsador va muy cerca de la salida del palier Izquierdo

Para acceder al pulsador de la luz de marcha atrás lo harás perfectamente a través de la rueda (quítala) no sé si para trabajar mejor necesitaras quitar también el protector de plástico del paso de rueda y hay la veras perfectamente

Cuando saques el pulsador se te saldrá valvulina, si el cambio lo haces rápido y la valvulina esta fría, apenas se te saldrá

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Mensaje Publicado: Dom, 19 Jun 2011 12:07 Responder citandoVolver arriba

gracias "voltios13" un saludo
Bravo
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RCLAGUNA
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Mensaje Publicado: Dom, 19 Jun 2011 12:10 Responder citandoVolver arriba

Por cierto perdonad que os moleste de nuevo como puedo saber si es del fusible¿alguien sabe que fusible es el que corresponde a esta bellota?
Gracias
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J129
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Mensaje Publicado: Dom, 19 Jun 2011 18:03 Responder citandoVolver arriba

RCLAGUNA escribió:
Por cierto perdonad que os moleste de nuevo como puedo saber si es del fusible¿alguien sabe que fusible es el que corresponde a esta bellota?
Gracias

si tu coche es un laguna2 el fusible es el mismo del climatizador, si este te funciona ya sabes

si llevas 5 marchas la bellota esta donde dice voltios, si es de 6v va por la parte superior debajo de la bateria +-

si es un laguna 1 ya diras.....
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RCLAGUNA
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Mensaje Publicado: Dom, 19 Jun 2011 21:26 Responder citandoVolver arriba

ok muchisimas gracias,mi coche es un laguna 2 y efectivamente está debajo de la bateria a la izquierda,desde arriba y sin desmontar nada se ve,creo que con una llave de vaso y un prolongador podré quitarlo.
Por cierto el climatizador funciona asi que me ahorro de buscar el fusible.
MUCHISIMAS GRACIAS DE NUEVO.
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voltios13
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Mensaje Publicado: Lun, 20 Jun 2011 9:08 Responder citandoVolver arriba

J129 escribió:
....si llevas 5 marchas la bellota esta donde dice voltios, si es de 6v va por la parte superior debajo de la bateria +-....

Pues ya se una cosa más Envidioso o Pervertido

Es que los fabricantes son la leche, cuando te aprendes una cosa van y la cambian de sitio Martillo Martillo Envidioso o Pervertido

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JOSEGT
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Mensaje Publicado: Mie, 22 Jun 2011 22:01 Responder citandoVolver arriba

Precisamente ayer me ha fallado en mi laguna azul, y he comprado el recambio en AD&PRO es de la marca FAE y el codigo 40998 que es el equivalente al 8200008194 que te venden en la renault, el precio mucho mas economico, 14,22 euros.

Un saludo

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el_chaval_del_ax
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Mensaje Publicado: Jue, 23 Jun 2011 7:00 Responder citandoVolver arriba

RCLAGUNA escribió:
ok muchisimas gracias,mi coche es un laguna 2 y efectivamente está debajo de la bateria a la izquierda,desde arriba y sin desmontar nada se ve,creo que con una llave de vaso y un prolongador podré quitarlo.
Por cierto el climatizador funciona asi que me ahorro de buscar el fusible.
MUCHISIMAS GRACIAS DE NUEVO.


Con un vaso normal no podras hacerlo porque no va a llegar a la rosca, deberas prolongar el vaso un poco. Por 15 euros no me complicaba la vida.

Un saludo
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JoseRamon
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Mensaje Publicado: Mar, 18 Jun 2013 20:21 Responder citandoVolver arriba

Os cuento mi experiencia al respecto...

Si vuestra caja de cambios es una PK6, el contactor lleva 3 pines. El pin central es el común, el pin izquierdo (mirando por el lado de la muesca del conector) es el primer contacto y el pin de la derecha es el segundo. El primer contacto se cierra apenas se toca el pulsador, pero se abre cuando se introduce el vástago 2-3 mm. A partir de ese punto, se abre el contacto 1º y se cierra el segundo. Este segundo contacto (pin de la derecha con el central) ya permanece cerrado hasta el fondo.

En mi caso, el 2º contacto es el que fallaba. Sin embargo, al rebajar el casquillo, aunque el detector de proximidad hacía algún extraño, la luz de marcha atrás comenzó a funcionar... cosa que me sorprendió (no tengo el esquema eléctrico). Pedí el repuesto a OSCARO, que por cierto ahora está de oferta, y lo he cambiado hoy.

MUY IMPORTANTE:
Aunque aparantemente esta solución 'parece' que funciona, es muy arriesgado hacerlo. El contactor que rebajé, tenía marcas de presión en el cuerpo del pulsador. Si esa deformación llega a romper el borde, el muelle del pulsador y el eje, ahora los tendría que buscar dentro de la caja de cambios.



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Mensaje Publicado: Mie, 19 Jun 2013 9:54 Responder citandoVolver arriba

Muchas gracias x las fotos Jose....tengo que cambiarlo yo tambien!!
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Mensaje Publicado: Mie, 19 Jun 2013 12:58 Responder citandoVolver arriba

JoseRamon escribió:

MUY IMPORTANTE:
Aunque aparantemente esta solución 'parece' que funciona, es muy arriesgado hacerlo. El contactor que rebajé, tenía marcas de presión en el cuerpo del pulsador. Si esa deformación llega a romper el borde, el muelle del pulsador y el eje, ahora los tendría que buscar dentro de la caja de cambios.


¿Pero esas marcas en el extremo del cuerpo porque paso José Ramón? ¿por rebajar mucho el asiento/tope del pulsador?

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Mensaje Publicado: Mie, 19 Jun 2013 13:21 Responder citandoVolver arriba

voltios13 escribió:
¿Pero esas marcas en el extremo del cuerpo porque paso José Ramón? ¿por rebajar mucho el asiento/tope del pulsador?


Sí, al rebajar el asiento desciende el cuerpo del pulsador. El pulsador trabaja en otro punto, con más presión que antes, y llega a funcionar. Lo rebajé unos 2-3 mm.. y las marcas tienen una profundidad de 1 mm aproximadamente.
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JoseRamon
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Mensaje Publicado: Vie, 21 Jun 2013 10:52 Responder citandoVolver arriba

Por curiosidad, he seccionado el pulsador para comprobar cómo está fabricado y qué es lo que falla.



Como se puede observar en la imagen, el problema está en el desgaste del contacto 2º, el encargado de encender la luz de la marcha atrás. La única solución es cambiar el contactor, y...

NO ES ACONSEJABLE HACER ESTA REPARACIÓN




Muevo el hilo al foro que le corresponde, y le pongo una 'chincheta' (PostIt)
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voltios13
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Mensaje Publicado: Vie, 21 Jun 2013 12:46 Responder citandoVolver arriba

Pues gracias por el detalle de desmontarle y compartir las fotos para ver cuál es la tripa que cojea

Pero por deducción el problema es que los 42 vatios de las dos bombillas de marcha atrás ¿les vienen grandes a esos contactos no? ¿o el problema residiría en que son muchos accionamientos, o el tiempo de conexión demasiado prolongado en alguna ocasión? un relé para quitarle el trabajo del consumo a esos contactos por parte de Renault en la fabricación…. ¿abría venido bien no?

¿Esto podría pertenecer al capítulo de ahorro de costes?

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JoseRamon
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Mensaje Publicado: Vie, 21 Jun 2013 13:26 Responder citandoVolver arriba

voltios13 escribió:
... un relé para quitarle el trabajo del consumo a esos contactos por parte de Renault en la fabricación


Esa sería la solución, pero teniendo en cuenta que mi coche tiene casi 12 años, creo que este es el menor de los problemas de diseño que ha tenido Renault con este coche.
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roro
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Mensaje Publicado: Vie, 21 Jun 2013 16:30 Responder citandoVolver arriba

Pues me sumo al club, el mio tb está empezando a fallar.

La verdad es que el Laguna siempre me gustó....por eso me lo he vuelto a comprar, la mecanica y las ñapas no me asustan y creo que con éste coche me voy a entretener bastante porque la lista es interminable, jejejejeje

Saludos
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treber
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Mensaje Publicado: Mar, 10 Dic 2013 20:08 Responder citandoVolver arriba

Hola a todos, aqui un novato novato con intensión de cambiar el dichoso bulbo, pero que se encuentra con la primera dificultad...¿como co_o se desenchufan los cables???
He comprado un prolongador para la llave y tan pronto la quite podré sustituir la bellota (ya que la tengo identificada, ella me mira y yo la miro a ella), pero la primera en la frente...
Ps: Creo que ya he leido alrededor de 250 post y cadenas relacionadas a este tema...desde ya, muchisimas gracias, sois todos unos cracks!
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