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Velsatiliano
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Mensaje Publicado: Mie, 01 May 2013 13:55 Responder citandoVolver arriba

Buenas a todos gente. Pongo este post por aquí a petición de JoseRamón, si lo tenéis que mover lo movéis.

El tema es que JoseRamon hizo una ñapa del botón start/stop para que las dos lámparas lucieran con leds, yo como le comenté no quería hacerlo con leds, sino con lámparas que trabajaran a 12 V (conocidas como lámparas de pelillos que no tienen polaridad ) aunque como el bien pone, lo suyo es para siempre, lo mío igual se funde mañana.

Vamos a ponerle nombre a las lámparas, hay dos lámparas, la que ilumina el botón Start/stop y la lámpara que luego es Verde al ponerle la carcasa. A la del botón Start/stop le vamos a poner el nombre de lámpara Azul y a la otra lámpara Verde

El tema es que empiezo a medir (era de noche y tengo puesto la activación automática de luces ) y estas son las medidas.

Con el coche apagado (sin contacto) 0,0V en las dos lámparas.
Con el coche con el contacto: 10,98 V en lámpara Azul y 0,0 V en lámpara Verde.
Con el coche arrancado: 4,5V en la lámpara Azul y 6,5V en lámpara verde.
Con el coche arrancado y las luces puestas: 4,5 en lámpara azul y 4,4 en lámpara verde.

Lo que me tenía un poco loco es la variación esa de 4,4V con las luces puestas, me preguntaba el por qué y ya di por hecho que era para que no deslumbrara tanto la bombilla verde cuando estamos conduciendo de noche.



Por cierto, si acaso lo hacéis como yo, simplemente cambiando la lámpara tener muchísimo cuidado en no dar en las pistas del circuito impreso con el soldador y tenéis que eliminar la soldadura que había antes y aplicar una nueva, limar donde van las patillas con una simple lima de uñas hasta dejarlo limpito por si queda algún resto de soldadura.

Por el tema de mi tarjetero, os cuento mi experiencia personal que ha estado a punto de costarle a la renault la quema de todos sus edificios donde fabrican estos módulos.

Os pongo la imagen de la ñapa de JoseRamon que hizo para deciros lo que me ha pasado a mi.




Hay como bien el señala dos micropulsadores, yo tenía la suerte de que el micropulsador de +APC, la patilla que lo pulsaba estaba rota pero...... se habia quedado pulsando el pulsador. Os comento, abro el tarjetero y me encuentro lo que os digo, una patilla rota (la de 12 servicios) y la otra también. Hago varios intentos de pegarlas, la de 12 servicios es muy facil, un poco de superglue y nueva otra vez, ¿pero la otra? me vi negro pero con una poco soldadura plástica y brida la conseguí dejarla puesta.

A lo que voy, pongo el tarjetero, me dispongo a arrancar el coche y tachan! me salta la alarma del coche en mi garaje. La llave no funciona, no hace nada, el coche pitando, los intermitentes luciendo, pillo el destornillador y quito un borne de la batería.

A los 10 minutos lo vuelvo a poner pero ahora me doy cuenta que la tarjeta se me ha desconfigurado, ni abre ni cierra el coche y el manos libres no funciona.

Voy por la otra tarjeta, abro el coche y sin problemas, voy a meter la tarjeta en el tarjetero, le doy a Start y ¿hola? el coche no arranca y veo como todo el cuadro de repente se le empieza a ir la luz.

Bueno voy por el polímetro y veo que le quedan 3 voltios a la batería, los demás por ser el día del trabajador no estaban seguro. No se por qué me ha pegado esa bajada de tensión cuando me marcaba 12,2-12,4.

Le he cambiado la batería por una con 10 amperios menos (no tengo otra disponible). Abro la puerta con el segundo mando, meto la tarjeta que tiene el manos libres y automáticamente, le doy un toque al botón de Start y el coche arranca a la primera y la llave se me ha configurado.

Problema, no me va el manos libres, la llevaré a la renault a que le diagnostiquen el fallo.

He puesto este ladrillo por si alguno os animáis a hacer esas ñapas que no son nada difíciles, pero que puedan dar problemas como a mi me los han dado.

Propia conclusión, mientras que hagáis ñapas de electrónica tener desconectada la batería para que no os pasen estas cosas.

Muchas gracias JoseRamon y un saludo a todos

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